3月19日21時，深圳地鐵2號線東延線施工現(xiàn)場傳來好消息。仙湖路站至蓮塘口岸站盾構(gòu)區(qū)間貫通，標(biāo)志著2號線東延線實現(xiàn)全線貫通，正式進入軌道鋪設(shè)及車站裝飾裝修階段。
2號線東延線將于明年年底迎來開通。通車后，深圳人前往仙湖植物園、梧桐山、蓮塘口岸都可以地鐵直達！
深圳地鐵2號線東延線工程于2015年正式開工，經(jīng)過三年多的建設(shè)，地下隧道已于今天全面貫通，正式進入軌道鋪設(shè)及車站裝飾裝修階段。
該線作為已運營地鐵2號線的東延線，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。
預(yù)計在2020年底，2號線將從深圳西部的蛇口一路貫通到東部的蓮塘口岸，同時接駁前往鹽田的8號線。屆時，蓮塘片區(qū)30萬人的出行更為便利。同時，前往沙頭角、大小梅沙的市民也將多了一種出行選擇。
小伙伴們一定不知道，我們的施工工人們在建設(shè)2號線東延工程時遇到了哪些困難，又是如何解決困難的。
2號線東延線工程自2015年12月開工以來，深圳地鐵集團會同施工單位，通過科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、地下管線老舊、距離居民房屋近（最近處不足2米）等困難，通過優(yōu)化施工工藝、控制地面沉降、超前地質(zhì)預(yù)報等措施確保施工安全有序推進。
如新秀站往東延伸的第一個區(qū)間叫新蓮區(qū)間，在短短的491米的隧道內(nèi)共有17種斷面形式，幾乎采用了礦山法所有工法。
該區(qū)間隧道位于深圳市羅湖區(qū)蓮塘街道主城區(qū)主干道下方，埋深8－12米，穿越上軟下硬地層和地質(zhì)斷裂帶，技術(shù)難度較大。同時，近距離側(cè)穿建筑物密集區(qū)（距房屋最近初不足2米）并下穿市政管網(wǎng)密集區(qū)，給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。
為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務(wù)，深圳地鐵集團與施工單位中國交建有針對性地采取了地質(zhì)補勘及超前預(yù)報、雷達掃描探測、建筑物實時監(jiān)控量測等現(xiàn)代化技術(shù)手段，攻克了三次穿越斷裂帶、洞身圍巖破碎等不良水文地質(zhì)條件。
明年底，8號線一期工程也將同步開通與2號線接駁貫通串聯(lián)起羅湖、福田、南山和鹽田四區(qū)，未來隨著8號線二期工程開通，深圳人將實現(xiàn)通過地鐵直達鹽田海邊。
／／深圳地鐵2號線東延線線路概況／／
深圳地鐵2號線東延線西起已運營深圳地鐵2號線終點新秀站，止于蓮塘站，是聯(lián)系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。
線路全長3．82公里，設(shè)蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站，全線為地下線路。
開通時間：預(yù)計2020年大小梅沙的出租車數(shù)量十分有限需要提前預(yù)訂，可以告知入住酒店的前臺要去的地方，幫忙預(yù)約。更好的辦法是向酒店前臺咨詢好當(dāng)月的公共巴士時刻表，可以手機拍下后方便查詢，出行前規(guī)劃好當(dāng)天的路線。
站點
1、蓮塘口岸站
蓮塘口岸站位于羅沙公路以南，延芳路以西，西嶺花園西側(cè)山腳，為地下三層島式站臺車站。
2、仙湖路站
仙湖路站位于國威路與仙湖路交叉口處，車站沿著國威路東西向敷設(shè)，為地下二層島式站臺車站。
3、蓮塘站
蓮塘站位于國威路與畔山路交叉口處，車站沿著國威路東西向敷設(shè)，為地下二層島式站臺車站。
2號線東延段在深圳東進交通線路網(wǎng)中扮演著重要的角色
它將與直達海邊的8號線一期工程（蓮塘站－鹽田路站）和二期工程（鹽田路站－小梅沙站）貫通運營，串聯(lián)起鹽田和羅湖、福田、南山的軌道交通。
